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作者: [德] 罗德里希·普塔克 / Roderich Ptak
出版社: 后浪丨中国友谊出版公司
出品方: 后浪
原作名: Die Maritime Seidenstrasse
译者: 史敏岳
出版年: 2019-10
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海上丝绸之路

然而,尽管零星分散,现在至少已初步形成一种意见,提醒我们历史细节的重构大多仅流于图像,结束于不断更新的对所谓真实的趋近,而对这种真实的描述往往遵循一种其自身独有的动态(Dynamik)。简而言之,一个新的研究分支似乎已在这里出现:这项研究描述我们所感知 (wahrnehmen)的印度洋历史,类似于写作的一种变体,旨在寻求一种恰当的方式,努力理解自身。在这里,探讨构思上的补充和其他选择的可能性,研究华勒斯坦(Immanuel Wallerstein)⑥ 、卢格德(Abu Lughod)⑦ 抑或其他人的拟设,深入交叉历史 (Histoire croisée/entangled history)、“流传”、“变迁”、“跨地区性”等关键词,似乎都没有意义。至今,考察印度洋的历史学家仍然很少使用这类(部分)不同的模型,其中比较重要的原因之一,大概是这些模型经常像竹签一样混乱地相互交错,且精细、脆弱、无法接近。

相反,我们需要思考的是另外一个更加具体的问题,借鉴众所周知的、从西方向东方延伸的那些传统研究:印度洋在多大程度上触及东南亚乃至东亚-太平洋世界?因为在今天,许多印度洋研究者都在他们的考察中囊括了今属印度尼西亚的那些地区,其研究范围甚至还经常濒临太平洋边界。在研究中,即使是泰国湾、南海,甚至北至浙江的华南地区,有时也会被当作某种广大的印度洋“地中海”的边缘地带。

人们也许并不能处处认同这种方式所暗含的东扩现象,不过,正如上文所述,印度洋同样也向西方“开放”。在这个意义上,就形成了与东扩类似的情况:通过其子海红海和波斯湾,印度洋和欧洲的地中海之间始终存在着密切的联系。换言之,我们虽可明确定义印度洋的自然边界,但历史叙事却倾向于越过给定的边界,向外展望。但在印度洋和其南部边缘的关系上,情况却几乎完全相反。尽管印度洋南部接近南极,但关于马尔代夫群岛南侧的广大区域,研究却几无涉及。同样情况的还有澳大利亚西海岸,因为这些地方对古代海运而言并不重要。此处需要指出:好望角航线的开发也是近世的一个现象,直到15世纪晚期,人们才将印度洋和“大西洋世界”联系起来。

然而,普遍意义上的考虑仍然不足:空间终究是构建起来的,从相反的方向组织海洋历史也未尝不可。朝鲜、日本、琉球群岛和中国有自己的传统,因此,相应的描述往往由北到南,至东南亚,再从东南亚展望印度洋世界。云南通往缅甸的陆路,缅甸和云南与环孟加拉湾商贸的联系同样不容低估。一切与这类话题相关的著作汗牛充栋,大多用东亚语言写成。与印度洋历史的著作不同,这些书很少在理论上有吸收和兼容。即便是布罗代尔式的理论范畴,也很难在那些致力于探讨东亚海洋之内的海上交流,或研究中国、印度和西亚关系的文献当中找到定位。

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